綠野的文章，原文由 herowang72 (哈尔滨老王)發表，轉貼過來 ...
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長篇大論的，分段發吧。

目錄

1樓 滑雪運動概述

2樓 板長和速度、可控性、轉彎半徑、三圍尺寸、邊刃的厚度和角度的關係

3樓 硬度、彈性和轉彎半徑和穩定性的關係。

4樓 Carver、卡賓、大頭板都是怎麼回事兒，雪板長度的選擇。

5樓 轉彎半徑和雪板的三圍。

6樓 脫離器（固定器）選擇要點。

7樓 雙板雪鞋、滑雪杖相關。

8樓 2010雪板廠商新技術和流行趨勢,雪板廠商網址，僅供參考。

9樓 關於買雪板的時機、國內外價格差異、選雪板和汽車的關係。

10樓 恭喜，您是樓長了

哈爾濱老王言論2010版-如何挑選滑雪器材《滑雪板-雙板》

10多年的雪齡了，把老王個人對滑雪器材的認識整理一下，歡迎探討。

滑 雪被稱為是紳士運動之一（滑雪、網球、馬術、高爾夫），是冬季最為貼近大自然的一種運動休閒方式。速度、力量、勇氣、技巧融於一體，但最重要的精神始終是 自信與參與。冬季週末，離開煙塵污染嚴重的都市，在群山環繞的銀色世界中飄逸的滑行是很多時尚人士選擇。滑雪者在滑雪運動中將感受強烈的、其他旅遊項目所 無法比擬的成功感、征服感和刺激感。

國 內雪場的出租雪板往往檔次較低、年代久遠，滑雪感受很差，不利於滑雪技術的提高。公用的出租雪鞋，不能及時的消毒和烘乾，非常不利於個人衛生，甚至會導致 腳氣的傳染。每次滑雪都有一個雪板適應的過程，縮短了有效滑雪時間，而且不利於個人滑雪基本動作的規範。隨著滑雪運動的平民化進程加快，一些滑雪發燒友想 到了自己購買滑雪板。其實選購滑雪板並不是一件難事，最最關鍵的就是要選擇適合自己的。13000多元的競技雪板感覺像踩鑄鐵板，4000RMB的套裝雪板立刃流暢就是這個道理。



然而對於現在的初級滑雪者愛好者來說，無論是單板（Snowboard）還是高山滑雪（Alpine ski）， 運動的快感與漂亮的裝備同樣重要甚至更重要。對於一個初級滑雪愛好者來說，如何從眾多品牌及型號的滑雪板中挑選出能夠給適合自己，並帶來無窮樂趣的一套滑 雪板真是個很關鍵的問題。進入滑雪器材店，看到琳琅滿目的滑雪器材，感覺哪一個都很吸引人。可是面對諸如類別、長度、轉彎半徑、三圍尺寸、彈性、硬度等等 各種資料，多數人都會無所適從。

首先要確定自己滑雪的目的，這就解決了方向性問題。簡單的說就是我想要玩什麼？玩競技追求最快的速度？還是靈活的順山而下、征服最極限的坡度？或者就是隨心而欲的回轉，享受在銀色世界滑行的感受。

老王始終推崇的就是：“慢滑高級道，充分去體會在銀白世界中滑行的感受。”

國內的冬季滑雪運動開展時間不長，受天氣和地域的限制頗多，滑雪場的建設對比歐美、日韓等要落後一些。國內玩粉狀雪（野雪）、自由式的場地很少，大多都是機壓雪道，很多雪場不能保證每天都進行雪道平整。個別的U槽道、越野道只是對比賽和專業運動隊開放，很多項目開展受限，很多類型的雪板在國內沒有用武之地，如FREESKI自由式、Nordic越野滑雪、北歐2項無法在國內普及。

那麼在國內比較適合的就是高山Alpine ski 滑雪板。在國內滑雪店裏零售的也大都是這個類型的板子。

1、 板長和速度成正比，簡單的解釋就是在同等重量下、同等坡度下，雪板長度越長的下滑速度越快，反之亦然。

2、 板長和可控性成反比，簡單的解釋就是在同等環境下對比，越長的板子越不好控制，轉彎半徑大，不靈活，反之亦然。就是長板快、短板靈。

3、 板長和轉彎半徑成正比，一般一個品牌同一個系列的板子有不同的長度，如基準長度為159、進制為7CM的雪板，會有152、159、166、173等幾種長度可以選擇，那麼就是越長的板子轉彎半徑越大。

4、 三圍尺寸（板頭、板腰、板尾的寬度，單位毫米mm）和轉彎半徑的關係，三圍尺寸變化大的板子一般轉彎半徑小，三圍變化小的轉彎半徑大。如2000年以前的直板，三圍變化很小，轉彎半徑要20多米。現在流行的板型三圍，板頭115-120mm，板腰70mm，板尾100-105mm。板腰窄的板子易於走刃刻滑Carver，FIS Race國際雪聯認證的參賽板，板腰很少有超過67mm的。板腰寬的板子穩定性好、通過性強、易於轉彎適合大部分滑雪發燒友使用。

5、雪板邊刃的厚度和角度，民用量產雪板的邊刃比較厚，這個類型的板子講究的是壽命，Race的板子追求的是成績，甚至一幅板子的使用壽命就是幾場比賽，Race的板子的邊刃也相對要薄一些，這個問題有異議的話，大家去磁器口雪具店驗證一下，2付雪板立在面前，用肉眼就能看出來的差別。另外民用量產雪板的邊刃角度是89度左右，Race的板子是87-87.5度，因為專業運動員的側身角度很大。

6、 木芯和生產工藝。最早的雪板是木材做的，但是木材因為容易受潮後物理性能改變，木質纖維在反復拉伸後容易變脆折斷，木芯的作用主要就是懷舊了，個別牌子標 稱的木芯反而增大了加工難度和成本。雪板的主要物理性能是取決於複合高分子材料和金屬夾層。就像現在的汽車，木材在裏面的主要作用是仿古貼皮美觀。雪板加 工工藝主要是2種，層壓和模壓，atomic放棄了Beat X平臺後現在層壓工藝基本上一統天下了。

硬度、彈性和轉彎半徑和穩定性的關係

1、 硬度大、彈性強的雪板一般轉彎半徑大、穩定性好，適合於高速滑行。競技級的大回轉板就是這樣的特性。

2、 硬度適中、彈性強、板腰窄、三圍變化大的雪板一般轉彎半徑小、穩定較好、換刃靈活。小回轉板是這樣的特性，小回轉板也是最難做的雪板類型，大家看看小回轉板的價格就會瞭解的。

3、 硬度適中、彈性強、板腰寬、三圍變化比較大的雪板一般轉彎半徑較小、穩定較好、小側身轉彎靈活。全地域板是這樣的特性。

4、 硬度一般、彈性弱的雪板一般轉彎半徑適中、穩定性差。好處是生產成本低。很多全能雪板，三維比例變化不大但是轉彎半徑還很小，就是因為板子軟。適合小體重的滑雪者使用。

Carver、卡賓、大頭板都是一回事兒，雪板長度的選擇。

2000年以後生產的滑雪板都是技術變革後的“大頭板、卡賓板”，相對比以前的直板要靈活也很好控制。所以，我們現在選購在雪場機壓雪道使用的滑雪板不必按照傳統直板時代身高加5-10釐米的方法來確定長度。一般情況下，我們應該選擇身高減去7到15釐米這個長度範圍內的滑雪板，近年流行的是身高減去12cm，在根據你的體重進行3釐米內的調整。體重大的少減去一些，體重小的多減去一些。

比如說你的身高是175釐米，那麼你適合的滑雪板長度就是在160到167釐米之間。如果你想追求靈活的操控性，那就選160釐米的板長。如果就是想簡單的體驗滑雪樂趣，那163釐米的板長是你最好選擇。另外，你想追求刺激的速度，那就選擇167釐米，甚至更長的雪板。在競速的大回轉比賽中，有些專業運動員使用比自己身高長很多的滑雪板參加比賽，不過勸各位滑雪愛好者還是小心謹慎的好，他們比賽用的雪板都是廠家手工量身定制的，運動員是經過嚴格適應性訓練的，咱們可不能和他們相比。國內能流暢使用174cm以上的專業GS雪板的業餘愛好者就幾個，雷軼、岩木、郭永江他們還都是風雪行隊的，應該屬於半業餘吧。

長度確定好了，再來看看轉彎半徑和雪板的三圍。

這幾個資料和雪板長度一般是標在滑雪板尾部的，例如162cm 119－74－104 R＝14m。這是說板頭最寬的地方是119毫米，板腰最窄的地方是74毫米，板尾最寬的地方是104毫米，1.62米的雪板轉彎半徑是14米。

什麼是轉彎半徑？由於現代“大頭板、卡賓板”的邊刃是弧形的，將滑雪板放到雪地上，使一側邊刃完全接觸雪面向前滑行，滑雪板自然就會轉一個圓圈，這個圓圈的半徑就是轉彎半徑。 轉彎半徑越小，表示這款滑雪板越靈活。

一般滑雪者選擇轉彎半徑在12到17米的板就可以了。有其他追求的滑雪者可以根據自己的喜好選擇不同轉彎半徑的滑雪板。轉彎半徑最小的有10米左右，最大的有20多米甚至30米以上的。

三圍有什麼講究呢？當然有了。

三圍尺寸變化大的板子一般轉彎半徑小，三圍變化小的轉彎半徑大。三圍的變化和雪板的彈性決定了這幅雪板的轉彎半徑。

另外，滑雪板的板體越寬，接觸雪地的面積越大，反之則面積小。如果你經常在沒有壓雪機壓過的自然野雪上滑行，那就需要板體面積大的，以防止滑雪板陷到雪中。如果只在滑雪場裏玩，選擇正常三圍的大回轉滑雪板就能夠滿足你的需要了。一般看板腰的尺寸就可以，板腰寬度超過80毫米的那肯定是為了野雪設計的。

還有就是滑雪板的硬度和彈性。

這沒有一定之規。總的來說，體重大、力量足、技術好的滑雪者要選彈性好，硬度大的。女性或者初雪者最好選擇硬度低些的。這樣控制起來相對較容易，也比較有利於學習滑雪技術。

下麵來說說脫離器（固定器）。

脫離器（也有稱呼為固定器的）就是在滑雪時將雪鞋固定在滑雪板上，有效的進行控制力的傳導，在摔倒或出現意外時能夠將雪鞋脫開滑雪板，保護滑雪者腿部不會收到傷害的裝置。按照連接方式脫離器主要分3類，直連式、墊片式和滑軌式：

1、直連式脫離器就是直接用數顆螺絲將脫離器的2端固定於雪板（光板）上。成本低、因為控制力量的傳導通過只有雪板厚度一半左右深度的緊固螺絲，壽命短，一定時間後螺絲孔就會出現脫扣的現象。常見於老式的直板，已經淘汰。現在一些FREESKI自由式滑雪板為了減輕重量仍在應用這種固定器。自由式的雪板是耗材，經常要換的。

2、墊片式脫離器一般通過6-8顆螺絲將墊片固定於裸板表面，然後脫離器和墊片連接，使用壽命和直連式的差不多，都存在脫扣的問題。主要應用於初級雪板和競技級的雪板，初級板是因為低成本，競技級雪板的應用是因為可以通過墊片調整雪鞋高度，另外可以比滑軌式的重量輕，競技級雪板不追求使用壽命，就像F1方程式的賽車一台發動機跑過2場比賽就可以了。

3、滑軌式脫離器的連接是基於雪板上整合的2側滑軌的，只是通過1-2顆螺絲緊固住在滑軌上的位置，理論使用壽命是傳統的連接方式的10倍以上。缺點是增加雪板的重量、生產工藝繁瑣、複雜，全球的雙板廠家總共不到20家，單板可有將近500家，對比可知。滑軌式脫離器優點是力量傳導好。滑軌式脫離器是現在各大廠商的高級滑雪板普遍應用的，把滑軌基礎整合到雪板內部的控制系統上，可以最直接的提高控制力。現在各大滑雪板廠商都在積極的開發基於滑軌式脫離器的雪板新技術，什麼動能橋、XBS、IPS都是這方面的典型應用。

至於挑選沒什麼特別的選擇方法，因為多數滑雪板都配套有相應的脫離器。初級的用墊片式脫離器。中、高級的和民用競技級的大都是滑軌式脫離器，直連式脫離器現在主要是應用在FREESKI自由式雪板上和古董級的直板上。專業競技級的墊片脫離器很好認定，認定連接方式後看脫離磅值，最大值高於16就是了。

脫離器的脫離強度。這個脫離強度是可以在一定範圍內根據滑雪者的要求和自身情況調節的。標號越高說明需要更大的力量才能夠使滑雪板與靴子脫開。 兒童和女性滑雪者應選擇脫離強度2.5到9的25-9型脫離器，甚至更低的兒童專用固定器，有些是0.45到4.5的脫離強度。男性滑雪者選擇脫離強度為3到10的310型脫離器。發燒友用脫離強度為6到14的614型脫離器也不過分。

目前國內業餘滑雪者的技術水準還用不到更高級別的脫離器，例如職業滑雪者使用的10－18型脫離器，也有16到24的。因為我們平時的脫離強調是根據自身情況調節的。 不要迷信脫離器脫離強度越高越好，選擇過高的脫離強度除了容易出現危險以外，你還會為購買這個脫離器付出一筆額外的費用。

脫離器強度男性一般調整在5或者6，女性調至4或5就夠了，不能太高也不能太低了。脫離強度調得高，在摔倒時不能及時脫開滑雪板，容易使膝蓋等腿部關節受傷。調得低了，正常轉彎時就脫開了那也會摔倒。

雙板雪鞋相關

一、根據彈性指數分級

60以下為民用級，較軟，舒適性強，適合大多數人使用。

60-90為滑雪發燒友級，硬度有了改進，控制力加強，舒適性還可以，具有行走、腳腕和腳面的微調。

90以上為競技級鞋，控制性很強，鞋體本身基本不會變形，鞋型很窄，舒適性很差，就是參加比賽時穿一會的那種。

二、雪鞋的形狀

民用鞋寬，競技鞋窄，這個主要是取決於鞋楦寬度和形狀的。鞋楦是鞋的母體。是鞋的成型模具。選擇雪鞋最重要的是鞋楦寬度：不同品牌、不同型號、不同級別的雪鞋的鞋楦寬度都是不同的，大體範圍是96-105MM，競技款雪鞋大都是96-98MM，民用鞋大都是100MM以上的（MM=毫米）。亞洲人的腳型和歐美的不一樣，相比較短、胖一些，小腿也要粗一些。部分廠商根據這個特點調整鞋楦寬度來適應區域分別，ATOMIC的2個系列雪鞋的鞋楦寬度都在102MM以上，Nordica諾迪卡的雪鞋生產廠在中國大陸，也是加寬了鞋楦寬度的。另外好多牌子的競技款雪鞋是不講究舒適性的，競技是要拿好成績的，控制力很重要，這種鞋楦比較瘦，專業運動員也只是在比賽的時候穿一會，上了賽道才會把扣子扣上這個是不適合平時娛樂滑雪時使用的。

三、功能、花色

易開合結構現在大部分雪鞋都有這種設計，行走調解開關，現在好多雪鞋都在第三扣後面直接帶動一個開關，比較實用的功能。關於電熱定型說句實話都用處不大，不過能烘乾也算是賣點，但是貴了很多。Atomic的RECCO救援定位反射裝置，國內根本用不上。廠商就是靠功能和花色賺錢。同一個牌子的同一個型號同一指標的鞋卻因為顏色的不同而價格不同，紅白、藍白、綠白、半透明、磨砂的鞋是最貴的，就是有人願意多出錢去捧場。中高級轎車都是灰黑色為主，QQ、F0、spake等微車的顏色卻都很鮮豔。

四、新手選擇雪鞋的大小判斷標準

雪場出租雪鞋有一種是後面一個卡扣的，這種是單層的初級出租雪鞋。

專業款的雪鞋是前面4個卡扣的，雪鞋結構是雙層的，都是鞋的內膽套在雪鞋的外殼裏面，雪鞋的硬度是取決於外殼厚度的，對亞洲人而言鞋楦形狀決定舒適性。

不同品牌的雪鞋號碼沒有任何參考價值，甚至同品牌不同型號、硬度的雪鞋的號碼換算也不通用，大家要注意這點。廠家會提供一個換算表格，參考基礎是你平時合腳的皮鞋號碼。

新買的雪鞋一定要包裹感緊一些的好，最初合腳的雪鞋半年後就會大出半個碼出來。新雪鞋的飽暖填充材料被擠壓後會釋放一定的空間的。比較通用的測試方式是：穿上雪鞋後扣好鎖扣後，身體略微前傾、小腿向前頂，保證腳後跟貼到雪鞋後殼，這個時候全部腳趾都要放平，沒有蜷著的，1、2腳趾可以略微貼到前殼但不疼痛，小腳趾沒有侵犯第四腳趾的空間，站直後1、2腳趾可以頂到前殼的，這個雪鞋是正好合適的。1、2腳趾距離前殼超過5毫米，這個雪鞋以後一定會大，1、2腳趾在小腿前傾時，仍然蜷曲著、頂到前殼有較大疼痛感的是絕對的小，換大半碼的再式。

小腿粗壯的滑雪者要選擇雪鞋第四扣可以調整長度的款式，不是微調的那種，而是能拉出10-20MM長度的，這個功能Nordica的One 10款雪鞋具備。競技級雪鞋不帶這個功能的。

少花錢多辦事兒，硬度50以上就可以，灰、黑、銀色，白色永遠不落伍，花哨的功能就是要多花錢的。


滑雪杖

一、雪杖屬於消耗品，一般的鋁杆雪杖的就可以，200-300一對，沒啥說的，結實耐用，壞了、丟了也不肉痛。

二、高級的大回轉的杖是拐彎的，碳素是為了減輕幾百克重量設計的，Leki、Kerma是第三方雪杖裏比較好的。不差錢的整，還有面子。

什麼是D2雙層板技術？

北美小宇

D2 （Double Deck）雙層板技術是Atomic公司新開發的雪板主動控制技術。雪板的兩層板分開製造，然後接合在一起並可以自由移動。底層板（受動板）用來接觸雪面，而上層板（控制板）則傳送滑雪鞋的壓力，這樣能保證在轉彎的每個過程中，雪板受到均衡壓力。

轉彎過程中，施加的力越大，雪板會越硬；而施加的力越小時，雪板會越柔，這樣使轉彎用最小的動作達到最容易的控制。

什麼是D2 Vario Flex（變柔度）技術？

D2 Vario Flex已經被廣泛用於Atomic競技板，並且取得了成功，這也是Atomic 2010年大膽全面推出D2技術的原因。變柔度技術的秘密就在於板能夠根據滑行過程中不同的雪面調整不同的柔度。這種功能來自於雙層板之間相連的5個彈性 模組。這種設計給了雪板一個主動懸掛系統，而使滑行無比平穩。

D2 Vario Flex最能表現其性能的地方是混合雪面或者是被別人滑爛的雪面。D2雪板能夠很快找到自己最適合的柔度（即使在高速下），這樣極大的減低了雪板的振動，這個是傳統雪板不能做到的。傳統雪板主要靠人來進行主動控制。

通俗的講，D2給了您一套全自動減震系統，讓您更好的享受滑雪樂趣，而不用為雪面的好壞而發愁。

atomic 阿托米克

http://www.atomicsnow.com/int/en/

rossignol金雞

http://www.rossignol.com/index.php

fischer菲舍爾

http://www.fischer-ski.cn/en/

Nordica諾迪卡

http://www.nordica.com/site/index.php

head海德

http://www.head.com/

salomon所羅門

http://www.salomon.com

經常被諮詢，嗓子難免發炎，但是絕對不發熱。


現在老王還經常被諮詢的問題:

1、我應該選一副什麼樣的雪板？老王給我推薦一套。

最頭疼的問題就是這個，如果讓老王推薦滑雪器材的話，最起碼請詳細點告訴我一下您的身體情況和現階段技術情況。身高和體重都大概多少？現在的技術水準如何？以後往哪個方向發展是刻滑還是搓雪小回轉？只有在瞭解了提問者的詳細情況後，老王才能確定滑雪板的類型，要不然老王就是誤人子弟，引入歧途。


2、某某品牌的世界盃競技板我用怎麼樣？

雪板對於每個滑雪者來講並不是最貴的就是最適合的，而是要根據具體情況再具體分析。有能力使用頂級的競技級雪板包括FIS比賽板的的滑雪者在國內太少，看看國際雪聯的職業選手的資料資料吧，體重大都90公斤起，180cm的身高只是入門高度。高山滑雪是需要動能的，體重大重力加速度也大，滑降速度更快，頂級的競技級雪板和FIS比賽板都是為這樣的專業選手設計的，試問國內這種身體條件的專業滑雪者有幾人？某國際頂級滑雪品牌的市場資料顯示，大陸的競技級雪板的銷量百分比是全球平均值的4倍，但是滑雪者的平均水準卻是很低的，這就意味著大部分買雪板者不知道自己應該用什麼樣的板子，反正不差錢，但求最貴不求最適合，用最貴的雪板就倍兒有面子。不差錢去買全套的Bogner柏格納呀，問題是知道這個牌子的人太少了。


3、什麼時候買雪板比較便宜，怎麼能搞到便宜的雪板。

其實這就是買雪板的時機的問題，雪板消費主要在北半球，南半球銷量很小，所以夏季絕對是雪板銷售的淡季，雪具不是四季項目一般雪板店夏季都在經營別的，那麼每年的春天也就是3月份到4月份的時候，雪板會在返到倉庫前有一次特價，可能尺碼不全，這個時候折扣能不錯。另外就是每年的10月份到11月15日，這個時候廠商會發力搞一些季前推廣促銷，廠商會拿出來一定數量的板子打特價區預熱或者提升品牌影響力，特點是限時、限量的，板子的折扣也是最好的，這個就要隨時關注品牌代理的動態了，也不排除一些代理把這些板子扣下了旺季賣高價的可能。雪板在國內還算是奢侈消費品，總消量小，單件就要保證一定的利潤空間經銷商才能生存，廠家是不會直接賣板子給大陸的消費者的。全球雪板最便宜的地區是歐洲然後是北美，記住，那邊的報價都是未稅的價格，一般消費稅還有10-15%，出國可以退掉的，如果那邊有親屬朋友可以委託的，帶一副回來確實便宜很多，不過在國內享受不到售後服務了。直接發貨過來也可以，但是心理素質要好，一是海關可能扣住補稅，二是在沒有打開包裝之前你不知道裏邊的東西是否受損，最後就是尺碼是否合適的問題。


4、國際雪板和國內雪板的價格差別很大是怎麼回事兒？

雪板廠家都會有一個指導零售價，單位是美金，這個在網路上就能查得到，每年全球所有雪板的指導零售價老王這裏都有，PDF檔有需求的可以MAIL。廠家的指導零售價都是不含稅的，國內和國外的稅制不一樣，國內所有物品的標價都是含稅的，那麼國外的價格到國內最起碼要加17%的增值稅，還有運費、海關等費用，一般雪板到國內的價格換算公式大約是乘以匯率在乘以1.25左右，1000美金的雪板的廠家指導價格到國內含稅後就是1000*6.8*1.25=8500。國內代理可以根據實際情況還有最多20%的上下浮動。一般買雪板都要找找內部人打打折給個內部價格，基本上很少有雪板是按照標價一分不讓的賣出去的，國外可是在旺季的時候很少打折的，就是按照標價交易。易趣上有好多便宜的雪壁報價是老款雪板或者是2手的，還有就是雪板便宜運費巨貴，明眼人一眼就能分辨。


選擇雪板和選車比較相似，都要根據用途來選擇：

1、市區和跑高速的用轎車。轎車也是銷量最大的車型，根據軸距還要分4個級別。A級：緊湊級車，B級：中級車，C級：行政級商務車，D級：大型豪華車。

滑雪板對應是所謂的雪道全能板，不知道哪位前輩把全能這個詞給定義在這了，實際上準確的說就是應用在機壓雪道的雪板，確實這個也是全球銷量最大的雪板類型。

根據固定器的連接方式和內部結構也分4個級別，入門級、中級、高級和發燒級。中級以下的板子因為過度的控制成本，導致板子本身的壽命也很短，個人使用建議最低也要選擇中級以上的。


2、在城區使用偶爾下個鄉什麼的買承載車身的SUV就夠用。簡單找個短途小土道撒個野也算越野了，180MM以上的底盤離地高度也保證了通過性，這種車品牌、型號多了去了，例如提現車要加錢的本田CRV，後牌照架設計不當的牛頭RAV4、水準對置發動機的森林人等，這些車的一個共同之處就是賣得火，市場需求不是以技術為主導的，而是性價比決定的。賣得多的絕對不是最好的，但卻是比較實用的。

全地域雪板，響噹噹的名頭，什麼改裝車（hot rod）、雪地悍馬（Metron）都是對應SUV車型的雪板，雪道Carver的性能不錯，也能簡單的野雪道玩一玩，非常適合國內現階段雪場的雪道情況，最重要的是這個類型的板子轉彎半徑比較小，某種意義上可以替代高價的專業小回轉雪板，某廠商大致因為這個原因把整個雪地悍馬系列都下線停產了，導致北美區全地域雪板的庫存都被國內滑雪者給郵購空了。這類雪板的特點是板腰在70-85之間，穩定性好，轉彎半徑小，易於控制，通過性說的過去，正好對付國內壓不平整的雪場雪道。


3、走坎坷山道、開車進墨脫就要用純種非承載車身的雙差速器鎖止的4驅越野車。接近角、離去角、底盤最低多少cm都有硬指標。路虎攬勝、民用悍馬，最低也得蘭德酷路澤吧。越野絕對沒得說，上高速也能接到超速罰單，油耗麼是大點，開這種車的都不差錢，車大裏邊舒服呀，就是不適合過S彎這類的激烈駕駛，咱根本不是為S彎設計的，完成巴黎達喀爾拉力賽全程是小菜。

對應的雪板是應用於粉狀雪的野雪板（大山板），寬板腰是各個品牌通用的特點，甚至有的品牌板腰寬度就接近120MM了，這個類型的板子也都偏長，最短也要159cm以上吧，長的有192cm以上的，在普通機壓雪道上也可以用，就是靈活性差一些。新疆阿勒泰和吉林長白山的野雪道非常的適合，中國的雪山數量全球第一，因為道路交通、開發等問題能滑雪的沒有幾個，可惜。


4、FIA國際汽聯的四大賽事，世界一級方程式錦標賽簡稱F1、世界房車錦標賽簡稱WTCC、世界汽車拉力錦標賽簡稱WRC、世界超級跑車錦標賽簡稱FIA-GT。

除了火箭車最快的是應該是F1方程式的賽車，但是F1出了賽道就不靈了，就算在哈爾濱市區裏跑跑，就算員警不管行駛500米後估計底盤就被刮爛了，機油流一地，城管還要開收據。除了F1其他三項賽事的參賽用車大都要求為量產車型可以改裝，按照排量分成各個級別。

國際滑雪聯合會fis-ski，1924年在國際滑雪委員會的基礎上改組成立,總部設在瑞士。官網http://www.fis-ski.com/

其下項目有越野滑雪、跳臺、北歐兩項、高山滑雪、自由式滑雪、單板等，咱們在這裏只談高山滑雪用的雙板。

FIS Race國際雪聯認證的參賽雪板，Race量產競技級雪板，大回轉標誌是GS，小回轉是SL。競技級雪板的訴求就是取得最好的比賽成績，在承受專業運動員 的體重和傳導腿部控制力量的同時保證穩定和邊刃的循跡能力。全球的fis和race雪板有9.3%賣到了中國大陸，而中國大陸的雪板總銷量只占全球總量的 1.5%，但求最貴不求最合適就是大陸雪板消費市場的真實寫照，很多滑雪者甚至都不知道race雪板和民用雪板的壽命不同。F1方程式的賽車一台發動機跑 2廠比賽就可以報廢，民用車輛發動機咱們都希望最少10萬公里不用大修。韓寒因為發動機轉速的問題用中指問候了CTCC的組織者同時指明了天堂的方向。關 于中國的高山滑雪水準？咱還是說說世界和平的事兒吧。希望在英剛大哥的領導下，冬季專案這幾年大有發展。


5、想改裝和飆一下的去買STI、EVO，最損也是GTI呀，有款去買布加迪威龍16.4，有錢還快又猛，但是要和BMW M3 GTR跑S彎，估計5個彎後就要被甩開。從2環13到EVO車出了個大事兒，國內對改裝車有點那啥，低調一定要低調。

對 應國內的雪場、雪道、雪質要買適合國內雪況的雪板，純野雪板很少有發揮的場地，在雪道上玩回轉簡直就是暴殄天物，還不如用4000元的套餐板。14000 多的Race板不僅僅是體重超過180斤就可以玩好的，還需要一點點的技術。自由式滑雪這幾年全球很火，等國內的場地跟上了老王也將是freestyle 的死忠，先搞3塊不同長度的板子用著。

請問大大，這幾年喜歡上snowboard，也才剛開始練，。我發現我覺得對於控制板子相當吃力，看完你的文章發現原來板子差這麼多！
我170公分、58公斤，
算是滿瘦，落葉漂、s turn都算會了，
還是會害怕速度感，還沒辦法滑快，carvin更不可能做到了，
目前不考慮花式，只想趕快學會刻滑，至少克服速度感(我再想可能跟我沒有把握完全控制回轉時間跟煞車有關)，

請問適合什麼長度、硬度呢?
目前都是使用租借的雪板，請問她可以讓你選擇嗎?
那要怎麼分硬度呢?
麻煩大大給我一點參考唷~~~

Hiroshi 寫:請問大大，這幾年喜歡上snowboard，也才剛開始練，。我發現我覺得對於控制板子相當吃力，看完你的文章發現原來板子差這麼多！
我170公分、58公斤，
算是滿瘦，落葉漂、s turn都算會了，
還是會害怕速度感，還沒辦法滑快，carvin更不可能做到了，
目前不考慮花式，只想趕快學會刻滑，至少克服速度感(我再想可能跟我沒有把握完全控制回轉時間跟煞車有關)，

請問適合什麼長度、硬度呢?
目前都是使用租借的雪板，請問她可以讓你選擇嗎?
那要怎麼分硬度呢?
麻煩大大給我一點參考唷~~~

雖然我是滑ski的，但兩者的道理在部份上是可以相通的。

租雪板只要註明你的級數，通常給你的板子會適合你用。

雖然你已經學會落葉飄及s轉彎了，但只是剛學會是不夠的。

我會建議你再加強自己的技術，唯有控制力增加了，你自然就不怕快了。

至於練習的方式，我會建議你在上雪場滑前，做點平地動作練習，這練習方法我有教過其他sb的朋友，他們覺得馬上有效果。

初期多練習，請利用上半身轉動來帶動雪板轉向，在平地練練看，把雙手放開如打太極拳的開放姿勢，把上半身向右轉到底，再繼續用力轉過去時，下半身會跟著被帶動轉，這樣的練習多練練，對你的轉彎會很有幫助。

這動作練到熟到不用腦子想時，想要只動腰力來轉動雪板，這後期再練，技術的進步還是要循序漸進的，不要急燥。

轉彎能隨心所慾不怕速度時，你可以把彎漸漸加大，然後嚐試把身體再加傾倒的動作來增加壓邊的角度，就算刻滑沒真正練出來，速度應該也不會太慢了。

至於在轉彎時的重心腳應該放在哪裏，初期先以前腳當軸心，或是你想把軸心放在後腳，看你喜歡，只是兩者的動作會有些差異而已，軸心放前腳，轉彎會比較不靈活，但壓板力量比較實，軸心放後腳，轉彎會比較靈活，但壓板力量會比較虛，也會比較容易被突然凸起看不到的小凸塊絆倒。後期如果更厲害時，你可以在C彎的上半C是前腳，下半C是後腳來做更豐富的重心變化。

這些就夠你練蠻久的，建議先在家裏把這動作練熟囉，那上雪場不要把動作忘了，儘量做出來，可以減少不少的練習時間。

至於覺得我說的對不對，你可以先自己在家裏嚐試練練看，或是問問你的教練囉。

Hiroshi 寫: 請問適合什麼長度、硬度呢?
目前都是使用租借的雪板，請問她可以讓你選擇嗎?
那要怎麼分硬度呢?
麻煩大大給我一點參考唷~~~

喔！這是我轉貼大陸論壇的文章，並不是我寫的，而且我滑的是 ski，對 snowboard 並不熟，所以 sorry 了！

不過以我滑 ski 的經驗，租借的雪板他們肯讓你選的，我就換過一次，挑了一付很硬的雪板，我體重 90 kg。
另外一次是跟他們要 170cm 長的雪板，而我身高只有 174cm。一般來講租借期間，你要換幾次都不會另外收費。
當然你要懂一點英文跟他溝通，我是抓懂英文的教練跟我一起去。

至於硬度一般跟等級還有價格成正比，硬度越大，適合較快速度，較硬的材料，像碳纖維、鈦合金也越貴。
而什麼板子屬於什麼等級，就要自己上網研究了，這樣要挑雪板時，也才知道要挑什麼板子。

你體重比一般人輕，建議你往軟一點的方向挑，這樣會比較好滑，等技術好一點，速度加快，再用硬一點的。

norman 寫: 租雪板只要註明你的級數，通常給你的板子會適合你用。

norman 兄不常上日本滑雪。

除非特別要求，不然日本飯店的租借部只會按身高給你雪板，如果合適的雪板沒庫存，他什麼板子都會塞給你的，當然對初學者來說，只要不要太離譜，用什麼板子是沒差啦！
我記得我第一次滑雪時，就跟我那些身高差 20 公分，體重差三十公斤的女團友，用同一種雪板。

還有 norman 兄是滑 ski 的，而且滑的很一般，他的心法可以不要聽。

還是感謝兩位大大爲我解答，我也是想了很久，其實我也想買一塊了，但是沒試過軟板跟短板，其實我也不知道差在哪裡，這次我會試圖跟租借店家要求短一點軟一點的板，在來試試看囉！

norman 寫:雖然我是滑ski的，但兩者的道理在部份上是可以相通的。

租雪板只要註明你的級數，通常給你的板子會適合你用。

雖然你已經學會落葉飄及s轉彎了，但只是剛學會是不夠的。

我會建議你再加強自己的技術，唯有控制力增加了，你自然就不怕快了。

至於練習的方式，我會建議你在上雪場滑前，做點平地動作練習，這練習方法我有教過其他sb的朋友，他們覺得馬上有效果。

初期多練習，請利用上半身轉動來帶動雪板轉向，在平地練練看，把雙手放開如打太極拳的開放姿勢，把上半身向右轉到底，再繼續用力轉過去時，下半身會跟著被帶動轉，這樣的練習多練練，對你的轉彎會很有幫助。

這動作練到熟到不用腦子想時，想要只動腰力來轉動雪板，這後期再練，技術的進步還是要循序漸進的，不要急燥。

轉彎能隨心所慾不怕速度時，你可以把彎漸漸加大，然後嚐試把身體再加傾倒的動作來增加壓邊的角度，就算刻滑沒真正練出來，速度應該也不會太慢了。

至於在轉彎時的重心腳應該放在哪裏，初期先以前腳當軸心，或是你想把軸心放在後腳，看你喜歡，只是兩者的動作會有些差異而已，軸心放前腳，轉彎會比較不靈活，但壓板力量比較實，軸心放後腳，轉彎會比較靈活，但壓板力量會比較虛，也會比較容易被突然凸起看不到的小凸塊絆倒。後期如果更厲害時，你可以在C彎的上半C是前腳，下半C是後腳來做更豐富的重心變化。

這些就夠你練蠻久的，建議先在家裏把這動作練熟囉，那上雪場不要把動作忘了，儘量做出來，可以減少不少的練習時間。

至於覺得我說的對不對，你可以先自己在家裏嚐試練練看，或是問問你的教練囉。

妳在家裏吹牛滑雪還可以、想跟太極ー樣當冒牌教練就是誤人子弟。

Hiroshi 寫:請問大大，這幾年喜歡上snowboard，也才剛開始練，。我發現我覺得對於控制板子相當吃力，看完你的文章發現原來板子差這麼多！
我170公分、58公斤，
算是滿瘦，落葉漂、s turn都算會了，
還是會害怕速度感，還沒辦法滑快，carvin更不可能做到了，
目前不考慮花式，只想趕快學會刻滑，至少克服速度感(我再想可能跟我沒有把握完全控制回轉時間跟煞車有關)，

請問適合什麼長度、硬度呢?
目前都是使用租借的雪板，請問她可以讓你選擇嗎?
那要怎麼分硬度呢?
麻煩大大給我一點參考唷~~~

你可以用 libtech skate banana. 150 -155 cm