cant key chinese ....

learn more and resolved some problems ... ha ... ha ... ha ...

想不到，您已經去白馬滑了好幾天了，要記得拍片呀，回來好分享一下心得囉。

加油加油。

lelo 寫:learn more and resolved some problems ... ha ... ha ... ha ...

What you reap you will sow.

喔！回來了！先預告一下，明天有空再打 ....

1. 我知道如何應付 bump 地形了。

2. 我了解傳統滑雪的減速方式了。

這次去白馬大傷沒有，小傷一堆，而且都不是滑雪弄出來的。而且好東西總要賣個關子，那能這麼輕易就講出來？

norman 兄，要不要先猜猜看，增加一點懸疑氣氛？

lelo 寫:喔！回來了！先預告一下，明天有空再打 ....

1. 我知道如何應付 bump 地形了。

2. 我了解傳統滑雪的減速方式了。

這次去白馬大傷沒有，小傷一堆，而且都不是滑雪弄出來的。而且好東西總要賣個關子，那能這麼輕易就講出來？

norman 兄，要不要先猜猜看，增加一點懸疑氣氛？

聽起來有進展的樣子。

至於好東西，該不會是雪板固定器吧？

至於您學會如何應付饅頭及了解傳統滑雪的減速方式，我就不了解您如何的體會了，當然我也不知道什麼叫做傳統滑雪的減速方法，因為減速方法只有剎車或是slipping，或是skidding這幾種類型，再不然就是我一直在講的逆勾路線來減速，但這些都不算是傳統方法吧？

至於應付饅頭，只要您能了解pivot是什麼回事，慢慢下饅頭也是沒問題的，所以您這樣講，我還真猜不出來呢。

我比較好奇的是，這次真有進步，您覺得您的體重跟O型腳還是個問題嗎？

norman 寫: 至於您學會如何應付饅頭及了解傳統滑雪的減速方式，我就不了解您如何的體會了，當然我也不知道什麼叫做傳統滑雪的減速方法，因為減速方法只有剎車或是slipping，或是skidding這幾種類型，再不然就是我一直在講的逆勾路線來減速，但這些都不算是傳統方法吧？

再猜猜啦！這樣很沒想像力，我給一點線索，其實這些在教練授課，還有 learn to ski 那系列影片，都有教過了 ....

lelo 寫:再猜猜啦！這樣很沒想像力，我給一點線索，其實這些在教練授課，還有 learn to ski 那系列影片，都有教過了 ....

不會是指up-down的動作吧？

真的猜不出來啦。

lelo 寫:喔！回來了！先預告一下，明天有空再打 ....

1. 我知道如何應付 bump 地形了。

2. 我了解傳統滑雪的減速方式了。

這次去白馬大傷沒有，小傷一堆，而且都不是滑雪弄出來的。而且好東西總要賣個關子，那能這麼輕易就講出來？

norman 兄，要不要先猜猜看，增加一點懸疑氣氛？

"Pizza"

norman 寫:不會是指up-down的動作吧？

真的猜不出來啦。

norman 兄猜對了一樣！不過原理絕對出乎你意料之外 ....

lelo 寫:norman 兄猜對了一樣！不過原理絕對出乎你意料之外 ....

這個還能什麼樣？不就因時機運用時，所產生的增壓及減壓的變換不同而產生不同的效果，您說的原理可能泛指太狹義，因為那要解釋起來太複雜又沒什麼實際效益，只有會了自然就明白了，事實上這個別想太多會比較好一點，所以我的方法只針對初期一件最有效的動作運用就好了，其他的日後自然就會理解學會了，沒有多談的必要。

但我也好奇您會覺得什麼會讓我出乎意料之外囉。

norman 寫:這個還能什麼樣？不就因時機運用時，所產生的增壓及減壓的變換不同而產生不同的效果，

那你認為 up-down 的動作，是用來作什麼的？

我猜大師已經回答了，只是他用詞不同。

lelo 寫:那你認為 up-down 的動作，是用來作什麼的？

因目地不同而使用時機也不同，但我一開始的練習及學習，主要是要用來在重心轉換時，校正身體的姿勢歸零的動作(包括點杖時機)，這會使其動作更容易做及矯正出正確的時機動作。

其他部份是在後面自然就會學會如何做了，這時就不能算是up-down，而要用伸展及彎曲雙腳，配合適時適地的折股動作。

不過用up-down來做減速，這對進階者是ok的，但對初學者還是仍嫌速度快了些，之前就有跟skier666兄討論過了，他也提過，因為有up-down的動作，反而會使速度拉不上來，會容易形成剎車性質，這是對的，但搭配他說的他的方式是不做up-down與速度為友，則變成只對一半而已。

做up-down跟不做up-down都一樣能提高速度，也一樣都能做出剎車性質的彎，關係還是在於對技巧的操作方法。

ps.如skier888兄說的，這個問題在我的心法內早已經講過了，只是我講的很簡單，簡單到自己只要親自照我的方法練，遲早會理解這些問題的。

norman 寫: 做up-down跟不做up-down都一樣能提高速度，也一樣都能做出剎車性質的彎，關係還是在於對技巧的操作方法。

不會提高速度，也不會煞車！

lelo 寫:不會提高速度，也不會煞車！

您現在還不會明白我說的提高速度的意思的。

而我是說剎車性質的彎，意思是降速下來，slipping就是這樣的性質，而要做成skidding也可以。

大師說的話就像撒了一個大網，什麽都包，但是不拙重點。好像什麽都知道，又好像什麽都不知道

skier888 寫:大師說的話就像撒了一個大網，什麽都包，但是不拙重點。好像什麽都知道，又好像什麽都不知道

動作重要性，我有分主軸及範圍重要性，所以單一講一點，很難包含，我說的這些，我相信beg兄現在一定能了解我在說什麼，因為要說明很難，不然我就不會把我的心法寫的那麼即明又不明，只有跟著一路練過來，自然就會慢慢明白我的用意了。

唉！應該讓 norman 兄扯的夠懸疑了，今天來打一打 …

1.對付 bump 地形的關鍵就是小腿脛骨要靠在前鞋舌上。


我知道很多人看到這句話會跳起來，這個動作大家都知道，也做過無數次，
為什麼沒有這種神奇效果，還是應付不了 bump 地形？

關鍵是大家都做錯了！我以前為了讓脛骨靠在鞋舌上，不是讓身體前傾就是
往前彎腰，甚至在鞋內墊腳尖，這都是錯誤動作。

正確的動作是一個跪下去的動作，就是上半身挺直，雙腿往下跪下去，讓脛骨
跪在鞋舌上，按中文的說法，就是”直直的跪下去”。

一般人要在陡坡上做出這個跪下去的動作，恐怕很難克服心理障礙。我是建議
先用直排輪練練，練直排輪也可以強化大腿外側肌肉，增加應付 bump 地形的能力。



2.Up-down 的動作是用來控制速度用的。


Up-down 的動作能讓你滑的更圓沒錯，但更圓的彎只是表現出來的結果，
不是更圓的彎讓你減速，而是 up-down 的動作讓你減速。

Up-down 是一個位能轉換的過程。我們在下半彎做 up 時，對雪板加壓，
身體儲存了一個位能；在下個彎的上半彎做 down 的動作，這時身體釋放出位能，
減輕雪板的壓力。

也就是說 up-down 的動作藉著增加下半彎的雪板壓力，來減輕上半彎的
雪板壓力，避免在沒有 edge 的上半彎暴衝，加速過快。

所以說 up-down 不會讓你加速，也不會讓你減速，它也不是煞車；要減速還是要
滑寬一點的彎，它只是讓你維持固定的速度不會暴衝。



3.動作的分離。


也就是你在做 up-down 時，不能影響跪下去的動作；股腿腰的動作要跟膝蓋
以下的動作分離，否則就沒辦法在 bump 地形滑 up-down 了。這個我也還在練啦 ….

lelo 寫:唉！應該讓 norman 兄扯的夠懸疑了，今天來打一打 …

1.對付 bump 地形的關鍵就是小腿脛骨要靠在前鞋舌上。


我知道很多人看到這句話會跳起來，這個動作大家都知道，也做過無數次，
為什麼沒有這種神奇效果，還是應付不了 bump 地形？

關鍵是大家都做錯了！我以前為了讓脛骨靠在鞋舌上，不是讓身體前傾就是
往前彎腰，甚至在鞋內墊腳尖，這都是錯誤動作。

正確的動作是一個跪下去的動作，就是上半身挺直，雙腿往下跪下去，讓脛骨
跪在鞋舌上，按中文的說法，就是”直直的跪下去”。

一般人要在陡坡上做出這個跪下去的動作，恐怕很難克服心理障礙。我是建議
先用直排輪練練，練直排輪也可以強化大腿外側肌肉，增加應付 bump 地形的能力。



2.Up-down 的動作是用來控制速度用的。


Up-down 的動作能讓你滑的更圓沒錯，但更圓的彎只是表現出來的結果，
不是更圓的彎讓你減速，而是 up-down 的動作讓你減速。

Up-down 是一個位能轉換的過程。我們在下半彎做 up 時，對雪板加壓，
身體儲存了一個位能；在下個彎的上半彎做 down 的動作，這時身體釋放出位能，
減輕雪板的壓力。

也就是說 up-down 的動作藉著增加下半彎的雪板壓力，來減輕上半彎的
雪板壓力，避免在沒有 edge 的上半彎暴衝，加速過快。

所以說 up-down 不會讓你加速，也不會讓你減速，它也不是煞車；要減速還是要
滑寬一點的彎，它只是讓你維持固定的速度不會暴衝。



3.動作的分離。


也就是你在做 up-down 時，不能影響跪下去的動作；股腿腰的動作要跟膝蓋
以下的動作分離，否則就沒辦法在 bump 地形滑 up-down 了。這個我也還在練啦 ….

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